PEUGEOT 世代 208 1.6 e HDi (115 Hp) FAP STT 技術仕様
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|---|---|
| ブランド 車両を製造した会社の名前 | Peugeot |
| 世代 車両モデルの異なるバージョンやイテレーションの指定 | 208 (Hatchback) |
| 生産開始年 モデルの量産が始まった年と終了した年 | 2012 year - 2015 year |
| 改造（エンジン） エンジンは車両の性能や特性に依存する主要な要素です | 1.6 e HDi (115 Hp) FAP STT (Diesel Commonrail) |
| タービン 燃焼室内でより多くの空気と燃料を圧縮できるため、出力が増加します | Turbo / Intercooler (Supercharging / Intercooler |
| エンジン音量 通常、エンジン排気量が大きいほど多くの燃料と空気を燃焼できるため、出力が増えます | 1560 cm3 |
| 最大出力 エンジンが最大出力に達するタコメーターの回転数 | 3600 rpm |
| パワー エンジンが生み出せるパワーの量を示す測定値です。馬力は標準的なパワーの測定単位です | 115 HPW |
| 最高速度 車両が達成できる最高速度 | 190 km/h |
| 停止状態から100km/hまでの加速度 このパラメーターは、車両の動的特性や迅速な加速能力を評価するために使用されることがよくあります | 9.7 sec |
| クリアランス 車両の下部と道路面との間の距離 | 130 ミリ |
| 重量 車両の全体重量、ボディを含む | 1090 キロ |
| 最小荷物量 車両のトランク内で荷物を運ぶために利用できる最小のスペース | 285 リットル |
| 実燃費を確認するには、+と-をクリックして投票と修正をお願いします。 | 高速道路 | 3.4 Liters/100 km |
| 都市 | 4.6 Liters/100 km
|
| 詳細性能 | |
| ブランド | Peugeot |
| モデル | 208 |
| 世代 | 208 |
| 改造（エンジン） | 1.6 e HDi (115 Hp) FAP STT |
| ドア | 3/5 |
| パワー | 115 HPW |
| 最高速度 | 190 km/h |
| 停止状態から100km/hまでの加速度 | 9.7 秒 |
| 燃料タンク容量 | 50 リットル |
| 生産開始年 | 2012 年 |
| 生産終了年 | 2015 年 |
| クーペタイプ | ハッチバック |
| 座席数 | 5 |
| 全長 | 3962 ミリ |
| 幅 | 1829 ミリ |
| 全高 | 1460 ミリ |
| ホイールベース | 2538 ミリ |
| フロントトラック | 1475 ミリ |
| リアトラック | 1471 |
| クリアランス | 130 ミリ |
| 都市 | 4.6 リットル／100キロ |
| 高速道路 | 3.4 リットル／100キロ |
| 複合 | 3.8 リットル／100キロ |
| 重量 | 1090 キロ |
| 最大重量 | 1665 キロ |
| 荷物の最大量 | 1076 リットル |
| 最小荷物量 | 285 リットル |
| クリアランス | EURO V |
| エンジン | |
| エンジンの位置 | Front, transversely |
| エンジン音量 | 1560 cm3 |
| 最大出力 | 3600 rpm |
| トルク | 270(285)/1750 Nm |
| 燃料システム | ディーゼル Commonrail |
| タービン | ターボ／インタークーラー（過給／インタークーラー） |
| シリンダー位置 | Inline |
| シリンダー数 | 4 |
| シリンダー径 | 75 MM |
| シリンダーストローク | 88.3 MM |
| 圧縮比 | 16 |
| 気筒あたりのバルブ数 | 2 |
| 燃料の種類 | ディーゼル |
| ブレーキ | |
| ホイールドライブ | Front |
| アンチロック・ブレーキ・システム（ABS） | はい |
| ステアリングタイプ | ステアリングラック |
| フロントブレーキ | ベンチレーテッド・ディスク |
| ドライビング | |
| ギア数（機械式変速機） | 6 |
| 最小回転半径（ターニングサークル） | 10.6 meter |
| トランスミッション | |
| フロントサスペンション | McPherson |
| リアサスペンション | Semi-independent, spring |
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